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伦敦上空的鹰 纳粹德国空军是如何输掉不列颠之战(二)

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明智光纲 发表于 2016-11-7 10:42:02
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原帖转自空军之翼 作者李昭辉

纳粹德国空军还拥有Bf 110,该机名义上是一款双发战斗机。该机拥有优异的速度和航程,但在灵活性方面却不足以盖过英国皇家空军的战斗机。倘若德国人坚持把Bf 110当成一架战斗轰炸机来使用的话──在战争后期德国人的确是这样来使用Bf 110的──那德军的战果将会优异得多,但在1940年,Bf 110却极少扮演战斗轰炸机的角色。


1940年8月,英吉利海峡上空的Bf 110

    德国人最优秀的飞机,同时也被英德双方公认为是最优秀的飞机(这一点存在争议)是威利•梅塞施密特(Willy Messerschmitt)的杰作:Bf 109战斗机。该机在一具小巧、光滑的机体内安装了一台强劲的发动机,该机在1935年首飞后便成为了当时世界上最先进的战斗机。在第二次世界大战期间,Bf 109战斗机所获得的击落战果比其他任何一款机型都要多。但在1940年,该机面临的问题是其有限的航程:从法国境内的基地起飞后,Bf 109只能在伦敦上空拥有约10分钟的战斗时间。该机无法为深入不列颠岛纵深执行空袭任务的轰炸机进行护航。
    不列颠之战是纳粹德国空军第一次面对一位一流对手的挑战。英国皇家空军成立于1918年,当时是以一个独立军种的身份组建的。1936年,皇家空军进行了重组,重新编成了轰炸机、战斗机、海岸和训练四大司令部。
  两款杰出的战斗机在即将到来的不列颠之战中将会首当其冲:霍克(Hawker)飞机公司的“飓风”(Hurricane)式战斗机被认为是战斗机司令部的“役马”;休泼马林(Supermarine)飞机公司的“喷火”(Spitfire)式战斗机则被认为是“纯种良马”。“飓风”和“喷火”是协同作战的。1940年7月,英国皇家空军拥有29个中队的“飓风”式战斗机和19个中队的“喷火”式战斗机。



无论在何时,“喷火”都是最伟大的战斗机之一。该机在1936年问世,但直到1944年仍在服役,还击落过一架德国的喷气式Me 262战斗机。“喷火”式战斗机已经成为了不列颠之战的象征。“飓风”虽然比“喷火”要更大一些,速度也更慢,但它仍然可以像“喷火”那样在水平空战格斗中转入Bf 109航线的内侧。而对Bf 109战斗机的飞行员来说,如果可能的话,他们总是从高空发起攻击──高度会赋予他们优势。

英国皇家空军纳粹德国空军
单座战斗机754单座战斗机1107
双座战斗机149双座战斗机357
轰炸机560轰炸机1380
俯冲轰炸机0俯冲轰炸机428
海岸巡逻机500海岸巡逻机233
侦察机侦察机569
总计1963总计4074


表1.英德两国几种主要机型在1940年7月时的数量对比(单位:架) 注:在整个1940年间,英德两国所拥有的飞机数量是不断变化的,因为不断有飞机因为各种事故损失,而且不断有新的飞机被补充替换进来。同时,由于判断标准不同,因此究竟有多少架飞机被判定处于“服役状态”也存在差异
  英国皇家空军拥有几种“力量倍增器”,其中最重要的就是雷达。当时英国人给雷达的官方名称是“RDF”,即“无线电定向搜索”(radio direction finding)的英文首字母缩写,直到1943年英国人才彻底改用美国人所采用的“radar”一词。雷达技术并未被英国人所垄断,当时的德国海军也对雷达进行了有限的使用。尽管如此,无能的乌德特在1938年拒绝让德国空军装备雷达,因为雷达“不符合他的有关空中战斗的理念”。

英国皇家空军的“知彼”

    道丁上将是一位早期的雷达的拥护者。当时,英伦三岛沿着其南部和东部的海岸线打造了由29座雷达站构建的“本土链”雷达防线。这些雷达的有效探测距离在100英里(约160千米)以上。一旦纳粹德国空军的飞机编队越过英格兰的海岸线,英国皇家观测队(Royal Observer Corps)就开始对它们进行跟踪。英国皇家空军知道在何时、何处拦截德军,并能够让英军的战斗机不必时刻处于运转状态,而是直到最后一刻才起飞迎敌。


“本土链”雷达防线

一位平民飞机“观测员”监视着伦敦圣保罗大教堂(St. Paul’s Cathedral)附近的天空,搜索着即将来袭的德国飞机  

  一个柏林方面始终都蒙在鼓里的秘密是,英国人早已破译了高度机密的德国密码“恩尼格玛”(“Enigma”,亦称“谜”码)。从截获的德军的无线电通讯中破译得到的情报被称为“超级机密”(Ultra)。“超级机密”为英军提供了关于德国空军整体动向一类的有用情报,但它并未对日复一日的来自其他来源的情报形成巨大的补充。
    出人意料的是,英国皇家空军的另一项“力量倍增器”是高辛烷值的航空汽油。第二次世界大战刚爆发时,无论是纳粹德国空军还是英国皇家空军使用的都是辛烷值为87的航空汽油。从1940年5月开始,英国皇家空军从美国人手中获得了辛烷值为100的航空汽油,而且在整个战争期间英国人使用的都是这种高辛烷值燃料。高辛烷值燃料提升了安装在“飓风”和“喷火”战斗机上的“梅林”(Merlin)发动机的性能──输出功率从1000马力提高到了约1300马力。
    自从英国皇家空军战斗机司令部在1936年成立之后,绰号为“Stuffy”的休•道丁上将就一直担任该司令部的司令。在英国皇家空军的资深指挥官中,休•道丁上将的年龄是最大的──他有很强烈的私心、偏见和顽固性格,但却是一位能力卓越的领导者。正是出于休•道丁上将的权威,英国人才开始进行有关用雷达探测飞机的实验。道丁上将是个性子倔强的人,因此很不受空军部里那些政客的待见。
    英国皇家空军战斗机司令部的总部设在伦敦郊区的宾利小修道院(Bentley Priory),司令部将其麾下的兵力编组成了四个大队(Group)进行战斗。规模最大的是第11大队,该大队的防区覆盖英格兰东南部和从空中进入伦敦的航路,大队指挥官是基思•R.帕克空军少将(Air Vice Marshal Keith R. Park)。帕克少将是一位优秀的军官,但像道丁上将一样,他不适合搞政治,也不会应付那些政客。


英国皇家空军第11战斗机大队的指挥官基思•R.帕克空军少将

    紧邻第11大队的防区以北就是第12大队的防区,该大队的防区覆盖英格兰中部和东安格利亚(East Anglia,译者注:东安格利亚是英格兰东部的一个地区,由诺福克郡、萨福克郡、埃塞克斯郡和剑桥郡的一部分组成),大队由空军少将特拉福德•利•马洛里(Air Vice Marshal Trafford Leigh-Mallory)指挥。另外两个大队的职责则不太重要:英格兰西南部地区由第10大队负责掩护,英格兰北部和苏格兰由第13大队负责掩护。
    德国人在不列颠之战中将动用两支主力航空队:第2航空队(Luftflotte 2)的司令部设在布鲁塞尔,指挥官是阿尔贝特•凯塞林空军元帅(Field Marshal Albert Kesselring)。第2航空队麾下的Bf 109战斗机集中在加来海峡地区,其对面就是多佛尔,这是英吉利海峡最狭窄的地方。另外,第2航空队还在法国和比利时北部地区部署了一些轰炸机和战斗机。第3航空队(Luftflotte 3)的司令部设在巴黎,指挥官是胡戈•施佩勒空军元帅(Field Marshal Hugo Sperrle)。第3航空队的基地位于诺曼底和布列塔尼。


德国军官眺视着英吉利海峡对岸的多佛尔白色悬崖

    不列颠之战期间,戈林和他的参谋人员始终低估了英国皇家空军的实力。在1940年8月初,戈林坚称英国人只有不超过400到500架战斗机。事实上,在1940年的8月9日,皇家空军战斗机司令部拥有715架已做好战斗准备的战斗机,另有424架飞机作为战争储备──这些作为储备的飞机在一天之内就可以做好准备并投入战斗。
    法国沦陷后,希特勒下令在战略上暂缓进攻,因为他相信英国人将会按照他的旨意接受一个“受人支配的和平”。纳粹德国空军对英格兰南部地区和英吉利海峡上的船运发动了零星的炸弹袭击。尽管如此,按照官方的观点,不列颠之战是从1940年7月10日开始的,战役始于英吉利海峡上空一次战斗机之间的交战──在这次交战中,纳粹德国空军损失了13架飞机,而英国皇家空军损失了10架飞机。    1940年7月16日,希特勒下令开始准备实施旨在入侵英伦三岛的“海狮”作战计划。德国海军声称,其能够做好准备的最早的可能的日期是9月15日。8月1日,希特勒下令让德国空军“打垮英国空军”,这就阻碍了入侵计划的实施。
    戈林向希特勒保证道:“在9月15日发动‘海狮’行动之前,英国皇家空军就会被消灭。”起初,纳粹德国空军把整个英国皇家空军作为目标,并因此而分散了自身的力量。直到数个星期之后,德国空军才集中兵力打击英国空军的战斗机司令部。



雷达天线铁塔  

  最终,在认识到雷达站的价值后,纳粹德国空军开始试图摧毁英国的雷达站。不过,德军在向英国的雷达站投弹时却把炸弹瞄准了架设有雷达天线的铁塔──这些铁塔在被炸毁后很容易被重新修建起来,而且几乎不可能被命中。真正的雷达站建筑(训练有素的雷达操作员就在这些建筑物中工作)原本是很容易遭受空袭的目标,但却极少受到德国空军的袭击。德国空军所犯的另一个错误是,戈林告诉德军的飞行员们不要去管那些雷达站,而要去攻击别的目标。



“海狮”作战计划

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